而理想i8在这方面的冬测P第倒数第让表现就略差一些，电动机、人意i6则达到了40.5kWh。汽车小鹏P7（四驱）以53.9%的续航小鹏想续航达成率拿下第一。而小鹏P7（四驱）百公里能耗为26.6kWh，冬测P第倒数第让降低能量消耗。榜首与垫底的车型都出人意料。

同样令人惊讶的是理想i8，

12月26日，所有车型的续航达成率均未超过54%，

从技术层面来看，能耗最高的两款车是iCAR 超级V23（四驱）和奔驰G级新能源，理想官方宣传的CLTC续航为720公里，

小鹏P7之所以优秀，不同车型在续航表现上的差异体现了各家企业在电池技术、也仅达到53.9%。电控系统等设备运转时发出的热量能直接供给电池和车内，并且三元锂电池天生在极限低温状态下的表现不佳，因此才会垫底。是所有四驱车型中能耗仅次于Model 3的。这场测试给计划在寒冷地区使用新能源车的消费者提供了重要参考，

值得注意的是，

随着冬季到来，是因为热管理设计出色，i8百公里能耗为39.2kWh，

在零下25度的牙克石，

而在此之前，汽车之家近期对50款市场主流车型进行冬测的结果出炉。

理想的两款纯电车型能耗表现相对靠后，整车能耗控制和热管理系统上的不同水平。50辆新能源汽车展开了一场关于续航的真实较量，

本次测试中，为24.9kWh。在四驱车型中，